一個億的“最后一公里”
發布時間：2020-10-23 20:18:47貨物價值一個億
最后一公里的配送
前段時間，甲方的一個訂單，貨值一個億（數據庫服務器，每托盤60萬），要一次運輸到位。
干線運輸之后，要完成“最后一公里”的配送服務。
配送的要求是：物流公司卸車、物流公司送貨上樓、獲取簽收憑證。
貨量：6車
為了對甲方有保障，當然是要投保的。
投保只是風險管控方式之一，投了保之后，也不是就放心無憂了。
一旦貨物出險，保險公司會有高額的免賠額，而且在保險公司眼里，出險貨物是有殘值的，保險不予賠付殘值的價值，最終真正能賠下來的金額也是有限的。
盡管保險是不完美的，但投保還是一定要投的。（昨天我們有一單市內運輸，只有幾十公里的距離，需要從FX區運輸至JD區，2車貨物。我們安排投保了，這么近距離運輸的投保獲得甲方的認可，畢竟路上是否會發生交通事故誰也說不準。
但是如果真的出了險，賠償就能彌補甲方了嗎？彌補不了！因為甲方的貨物交期勢必會因出險而延長。
所以除了投保，物流公司在運作過程中，也是要認認真真做好運輸防護、保護等具體對策的。
針對一個億的貨物，我們是如果做“最后一公里”配送的呢？
1、做好貨物到達前的準備工作，提前安排卸車工具與人員；
2、做好卸車和送貨上樓的安全措施；
3、確保獲得簽收單據（憑證）。
針對1，做好貨物到達前的準備工作，提前安排卸車工具與人員；
（1）、細致跟進車輛的干線運輸進展，鎖定到達的日期和時間，與收貨單位預約送貨時間。
（2）、向收貨單位咨詢卸貨場地等現場環境情況。
（3）、經過團隊討論，工具方面安排了1輛叉車，3臺手拉液壓拖車；
（4）、人員方面，安排6名工人（含叉車工人）；
（5）、將貨車、叉車、貨車駕駛員、叉車駕駛員、所有工人的詳細信息提供給收貨方報備（提前錄入系統）。
針對2，做好卸車和送貨上樓的安全措施：
（1）、卸貨當天，經門崗登記、審核之后，人員、叉車陸續入場，貨車一次只進一輛。
（2）、領隊工人與收貨人確認準確的送貨樓層、卸貨平臺位置；與保安確認貨車停放的位置，叉車作業區域，與各工人、駕駛員明確工作內容，職責范圍，發放工作證。
（3）、安排卸車時，一名工人用手拉液壓車將托盤送至車門處供叉車卸。在車上移動托盤的過程中，為了安全（防止托盤傾斜倒伏），全程由貨車駕駛員扶著托盤。
（4）、叉車卸貨之后送至貨臺上（期間又要與其他送貨單位、保安等多方人員做好現場突發情況的協調，確保卸車工作能順利連續的進行，不至于留一部分車輛未卸拖延至第二天）。
（5）、上樓過程：兩臺手拉液壓拖車，每臺分配2個工人，一人拉著，一人扶著（放傾斜倒伏）
（6）、上樓全程中不能蹭到物業方的電梯、走廊上的相關標識、消防按鈕等物品。
針對3，確保獲得簽收單據（憑證）：
由領隊工人和收貨人一起清點數量，獲的簽收原件（按甲方規范要求簽收），簽收后，立即回傳給甲方確認簽收規范是否合格。
最終這次的最后一公里任務圓滿結束，一個億的服務器，順利交付。